进入第二季度，国内汽车市场迎来新一轮大规模降价潮。截至4月中旬，已有近70款车型集中调价，覆盖新能源与燃油车、从入门代步到豪华旗舰全品类，车市“以价换量”进入白热化阶段。
数据显示，参与降价的新能源车型均价27.5万元，平均降幅3.8万元，降幅达13.7%；燃油车优惠力度更为突出，部分车型降幅高达14.3%。从车型来看，宝马旗舰车型狂降30万元；合资品牌中端车型价格下探，雅阁、威兰达等车型跌破14万元，卡罗拉、速腾等合资紧凑型车杀入8万元以内；自主品牌同步跟进，比亚迪、吉利、长安、领克等主力车型限时补贴叠加置换优惠，部分车型起售价下探至5万-8万元区间。
为何会出现近70款车型集体降价的局面？业内人士分析称，这是多重因素叠加的结果。一方面新能源渗透率持续提升，传统车企与新势力正面交锋，存量市场下份额争夺加剧；另一方面，很多品牌汽车迭代速度快，车企需要面临老款清库存、新款上市的双重压力；再加上购车需求日趋理性化，消费者持币观望，车企只能通过降价刺激终端成交。
价格战在拉动销量的同时，也大幅压缩车企利润空间，中小品牌与缺乏成本优势的企业面临更大经营压力。对于消费者而言，当前已进入阶段性购车窗口期，燃油车与新能源车均出现明显价格洼地，置换补贴、金融免息等多重政策叠加，购车成本显著降低。
